1月9日，由广西交通投资集团投资建设的“广西第一跨海大桥”龙门大桥再次迎来新节点：经过5天的连续奋战，龙门大桥西锚碇分区顶板圆满完成3.87万方混凝土一次性连续浇筑。

龙门大桥西锚碇位于广西钦州龙门港镇茅尾海浅滩上，由中交路桥建设有限公司承建，西锚碇基础为直径90米的圆形结构，顶板采用C40混凝土浇筑，厚度6米至8米，顶板混凝土平面分成4块区域进行施工。为高质高效推进施工，龙门大桥西锚碇顶板采取一次性浇筑方案，浇筑方量达到3.87万方。

西岸锚碇顶板浇筑中。

为解决本次面对单次浇筑方量大、浇筑面积大、浇筑时间长、温控难度大、施工组织要求高等难题，项目部多措并举，攻坚克难：

一是超前策划，科学施工，充分参考之前西锚碇填芯5.86万方混凝土一次性连续浇筑的施工经验，组织召开专题会议，不断优化施工方案、攻克技术难题。

二是全力做好施工组织和安全生产，实行调度分区、车辆单行、流水作业。成立党员先锋队和青年突击队，划分22个专项小组，明确小组成员在浇筑各环节的职责分工，保证浇筑任务顺利完成。

三是增加设备投入，现场布置混凝土输送泵车12台，从四周往中心进行浇筑，合理选择振捣棒，振捣采用网格化，确保布料均匀、混凝土的振捣质量和浇筑整体性。

四是加强大体积混凝土温度管控“内降外保”举措。采用新型海工低热超缓凝设计方法，优化混凝土配合比，采用智能通水系统对混凝土温度在线监测，并设置冷却水管对混凝土进行降温，防止过高温度出现。浇筑完成后，在混凝土表面采用多重覆盖进行保温养护，达到防止顶板混凝土的防腐性及避免顶板裂缝产生的目的。

材料运输。

进入2022年以来，龙门大桥项目积极贯彻自治区“早抓快干一季度，稳中求进开好局”的工作部署，以起步即决战的昂扬奋进姿态，项目建设节节推进，龙门大桥主塔、锚碇、引桥等工程推进顺利，继1月4日完成东锚碇分区顶板浇筑后，西锚碇也于1月9日完成了锚碇分区顶板浇筑，为锚碇顶板上部结构施工奠定了坚实基础，成功打响2020年项目建设的开门红。

顶板浇筑完成。

龙门大桥全长7.6公里，是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥”。主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成，其中龙门大桥总长6597米，主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求。作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成后，将打通广西滨海公路“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离。