拼经济 注动力
切实担当促投资稳增长主力军
四川集中开工10条高速公路
9月26日上午，四川省2022年第三季度重大项目现场推进活动在成都隆重举行，四川交通在此次活动中集中开工了10条高速公路、共935公里、总投资2198.7亿元。
今年以来，四川省交通运输部门以时不我待的紧迫感，全力以赴拼经济搞建设，加快推进新建项目尽快开工，在建项目提速增量，有效发挥交通建设促投资稳增长主力军作用。
今年以来，四川省交通运输厅深入贯彻党中央、国务院决策部署，迅速落实交通运输部和省委省政府稳经济增长一揽子政策措施。6月，交通运输厅、财政厅联合印发《2022年交通建设抓项目促投资稳增长若干激励政策》（简称《激励政策》），细化10条激励措施，明确对年内新确定投资人、新开工、新建成的公路水路交通项目及完成投资较好的市县级政府、项目业主，给予省级财政交通专项资金奖励，激励项目业主和市县级政府“快建设、多开工、重储备”，促进交通建设领域抓项目促投资稳增长。
近日，省政府第110次常务会议审议通过《支持高速公路加快建设若干政策》（简称《若干政策》），从优化前期工作流程、放宽投资建设条件、完善政府投入机制、拓展融资渠道、强化用地保障、强化建设环境保障、完善收费政策、强化政策激励等方面出台政策，推动高速公路加快建设，更好发挥高速公路建设在稳增长和构建综合立体交通网中的重要作用。
《若干政策》明确超前启动前期工作，凡纳入《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》的项目，均可由交通运输厅商省发展改革委，适时组织开展工程可行性研究及勘察设计等前期工作，加大项目储备。试点延长特许经营期，对部分路网功能突出、社会效益显著的项目，经地方配套资金、资源后仍不能弥补可行性缺口的，试点在收费期之外延长特许经营期，推动项目成功招商。支持省属国有企业发展，对路网功能突出、社会效益显著、经济效益较差、建设需求迫切的项目，纳入《省属国有企业公益性业务目录》，鼓励省属国有企业投资建设。支持符合条件的服务区设置收费站与地方道路衔接，拓展服务区功能，增加路衍收益。
同时，《若干政策》明确强化资金激励，比如项目成功招商的，对牵头市（州）给予300万元奖补资金，对配合市（州）分别给予150万元奖补资金；项目提前取得工程可行性研究报告核准（批复）的，对牵头市（州）按照项目给予100万元奖补资金，对配合市（州）按照项目分别给予50万元奖补资金。鼓励多开工，项目提前取得建设用地批复并实现开工的，对项目业主给予300万元奖补资金，对沿线各市（州）分别给予100万元奖补资金；提前实现控制性工程开工的，对项目业主给予100万元奖补资金，对控制性工程所在市（州）给予50万元奖补资金。
加大项目通车激励，较批复工期提前建成通车的，对项目业主按照标准给予奖补资金。提前3个月以内建成通车的，按照每公里2万元的标准给予奖补；提前3个月至6个月（不含）建成通车的，按照每公里3万元的标准给予奖补；提前6个月至12个月（不含）建成通车的，按照每公里4万元的标准给予奖补；提前12个月及以上建成通车的，按照每公里5万元的标准给予奖补。
此外，强化信用加分激励，对超额完成年度投资计划的高速公路项目投资人，按梯度给予信用评价加分；对前三季度完成高速公路年度投资计划75%以上的建设从业单位，按梯度给予增加A级合同段比例的信用评价加分。
一系列政策措施的出台，为全省交通建设提供良好的投资融资、要素保障、施工建设环境。今年以来，全省公路水路交通建设完成投资持续保持高位运行，1—8月，公路水路交通建设投资1567.92亿元，超额完成省政府下达的全年目标任务。在已完成的投资中，高速公路项目是“大头”，完成投资760.38亿元，占比48.5%；其次是国省干线项目，完成投资449.1亿元，占比28.6%；再次是农村公路，完成投资222.30亿元，占比14.2%。此外，场站建设完成投资19.51亿元，内河水运完成投资34.80亿元，养护及其他专项完成投资81.83亿元。
按照《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》，我省高速公路规划总里程约2万公里，目前已建成通车超过8700公里，本次10条高速开工后，在建项目41个，在建里程超过4000公里。“十四五”期，我省规划建成高速公路3000公里，计划完成投资4250亿元。到2025年，全省高速公路通车总里程将超过1.1万公里，出川通道达到37个，覆盖县达到152个。年内，德阳至遂宁高速、凉山德昌至会理高速等10个高速公路项目（路段）计划通车，全省高速公路通车总里程今年预计突破9000公里。同时，四川交通抢抓项目前期工作，已成功储备了一批交通重点项目，力争年内再陆续开工建设成渝扩容、遂渝扩容项目，为完成全年经济社会发展目标贡献更多交通力量。
四川省集中开工10条高速公路简介
G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路
（233公里，总投资587.4亿元）
项目是《国家公路网规划》（2013-2030年）G7611线都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，是四川省五大经济区之一的攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。项目主线起于西昌市小庙乡，接在建的G7611昭通至西昌高速公路。完全利用既有G5京昆高速公路小庙至黄联关段，经中坝乡，盐源县平川镇、金河乡、双河乡、果场乡、棉桠乡，止于长柏乡川滇省界处，同步建设西昌支线、木里支线、泸沽湖支线。项目全长233公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比73.9%，总投资587.4亿元。项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、成都建工集团、成都交通投资集团、四川公路桥梁建设集团、广西路桥工程集团、四川川交路桥公司联合投资建设，工期5年，计划2027年建成通车。项目建设对于完善国家和四川、云南高速公路网，构建长江经济带综合立体交通走廊，带动旅游资源、矿产和人文资源开发，促进攀西地区经济高质量发展具有重要意义。
G7611线西昌至香格里拉高速泸沽湖特大桥效果图
G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程项目
（71公里，总投资252.7亿元）
项目是《国家公路网规划》北京至昆明高速公路中的一段，是成都经广元至陕西出川高速公路的又一通道。项目起于广元市旺苍县友谊村（川陕交界处），接待建的G5京昆高速公路扩容项目陕西段，经旺苍县盐河镇、天星镇、燕子乡，利州区荣山镇、昭化区元坝镇，利州区龙潭乡，止于周家河枢纽附近，接G75兰海高速公路广元至南充段，对接在建的G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目。路线全长约71公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比高达85.35%，总投资252.7亿元。项目由蜀道集团川高公司（牵头方）和中铁五局集团有限公司以及四川交投建设工程股份有限公司组成的联合体投资建设，建设工期4年，计划2026年建成通车。项目建设对提升现有京昆高速公路的通行能力及服务水平、完善国家高速路网、增强交通保障能力有着极其重要的意义。
铜梁（四川境）至资中高速公路
（105公里，总投资201.7亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条横线铜梁经乐山至荥经高速公路的重要组成部分。项目路线起于安岳县石羊镇天成村雷家沟（川渝界）附近，与铜梁至安岳（重庆境）高速公路对接，终点位于规划鱼溪镇南侧，对接资中至乐山高速公路。路线全长约105公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，桥隧比29.7%，总投资约201.7亿元。项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、中铁城投集团和四川路桥组成的联合体投资建设，工期3年。项目建设对推动成渝地区双城经济圈建设，强化经济发展带，实现区域经济一体化，进一步完善区域高速路网结构，提高成渝地区畅通水平，拉动沿线城市产业发展及改善投资营商环境，促进沿线旅游开发等具有重要意义。
资中至乐山高速公路
（93公里，总投资195.6亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》中13条横线铜梁经乐山至荥经高速公路的重要组成部分。项目路线起于内江市资中县染房村附近，接G76厦蓉高速公路，对接待建的铜梁至资中（四川境）高速公路，经威远县，眉山市仁寿县，乐山市井研县，止于市中区苏坪村附近，接待建的天府新区经眉山至乐山高速公路及乐山至荥经高速公路。路线全长约93公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比36.8%，总投资约195.6亿元。项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、中铁城市发展投资集团、四川公路桥梁建设集团联合投资建设，工期3年。项目建设对服务成渝双城经济圈，推动区域经济高质量、均衡发展，优化区域路网结构，加强川南经济区城市群联络，推动区域资源整合开发，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
镇巴（川陕界）至广安高速公路川陕界至王坪段
（61公里，总投资149.3亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线镇巴经广安至重庆的重要组成部分，是强化省际联系的重要通道。项目主线起于巴中市通江县铁溪镇黎坪村川陕省界附近，与陕西段顺接，经通江县长坪镇、泥溪镇、永安镇，止于巴中市通江县沙溪镇白石寺村，顺接镇巴（川陕界）至广安高速公路王坪至通江段起点，同步建设两河口支线。路线全长61公里，采用双向四车道高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时，两河口支线设计速度80公里/小时，总投资149.3亿元。项目位于山岭重丘区，地形复杂，地质条件差，再加上生态环境敏感，环水保要求高，因此桥隧比高达87%，建设环境极为困难。项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、四川公路桥梁建设集团、成都建工集团、四川省公路规划勘察设计研究院联合投资建设，工期4年，计划2026年建成通车。项目建设对提升北向出川通道能力，完善川东北地区路网结构，服务川陕革命老区振兴发展具有重要意义。
达州绕城高速公路西段
（38公里，总投资74.8亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中18个重点地级城市绕城高速公路环线之一达州绕城高速公路的组成部分。项目主线起于恩广高速巴中至达州段安云互通处，经新村、大堰、管村，止于罐子镇陈家咀村，接营达高速公路，同步建设西外支线。项目全长38公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 公里/小时，西外支线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比49.15%，项目总投资74.8亿元。项目由蜀道集团川高公司（牵头方）、成都华川公路建设集团、四川交通建设集团联合投资建设，工期4年，计划2026年建成通车。项目建设将有效缓解达州城市出入境和过境交通压力，改善达州西部出行条件，进一步推动“成渝双圈”、“万达开川渝统筹合作示范区”建设，促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。
会理至禄劝（四川境）高速公路
（新建30公里，总投资77.8亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中20条成都放射线成都经布拖至云南通道的一段。项目路线起于会理县南阁镇，接在建的德昌至会理高速公路，利用G4216宜宾至攀枝花高速公路至会东县姜州镇，经铁柳镇，止于金沙江（川滇界)，接云南省规划待建的乌东德至禄劝高速公路。项目路线全长约47公里，其中新建段长约30公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，桥隧比74.4%，总投资77.8亿元。项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、成都建工集团、成都交通投资集团、四川公路桥梁建设集团、广西路桥工程集团、四川川交路桥公司联合投资建设，工期4年，计划2026年建成通车。项目建设对改善区域交通条件，完善区域高速公路网，推进四川省“一干多支”发展战略的实施，加快凉山州特色优质资源开发，打造四川省重要的支撑点和增长极有重要的意义。
S81线会理至禄劝（四川境）高速乌东德金沙江特大桥效果图.png
会理至禄劝（四川境）高速乌东德金沙江特大桥效果图
西昌至宁南高速公路
（106公里，总投资239.9亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中省网纵线S71乐山至昆明高速公路的重要组成部分，也是20条成都放射线成都经乐山至云南的组成部分。项目线路起于西昌市大兴乡，接待建G7611西昌至香格里拉高速公路西昌支线，经普格县，止于宁南县宁远镇，接在建G4216宜宾至攀枝花高速公路宁南至攀枝花段。路线全长106公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥隧比约72.4%，总投资约239.9亿元。项目由蜀道集团蜀高公司（牵头方）、成都建工集团有限公司、成都交通投资集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、四川川交路桥有限责任公司、四川路桥盛通建筑工程有限公司联合投资建设，工期5年。项目建设对完善路网布局，促进区域内经济发展及资源开发利用，加快乡村振兴及民族地区建设，维护民族团结具有重要意义。
S71线西昌至宁南高速大兴枢纽互通效果图.png
S71线西昌至宁南高速大兴枢纽互通效果图
成都（天府新区）经眉山至乐山高速公路
（95公里，总投资290.7亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中S7成都至会理高速公路的前段，也是20条成都放射线成都经布拖至云南的组成部分。项目路线起于成都市天府新区正兴街道，与G108交叉，经过成都市天府新区、双流区，眉山市仁寿县、彭山区、东坡区、青神县，止于乐山市市中区牟子镇，接乐山绕城高速。路线全长约95公里，采用双向八车道＋六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，桥隧比50.5%，总投资约290.7亿元。项目由蜀道集团川高公司（牵头方）、成都交通投资集团、中铁十七局集团、中铁二十四局集团、四川省交通建设集团联合投资建设，工期4年，计划2026年建成通车。项目建设对完善区域高速公路网，带动区域经济，支撑成眉同城化和环成都平原经济圈一体化发展，强化成都“以一城，带全域”的辐射带动作用具有重要意义。
S7线成都（天府新区）经眉山至乐山高速虎渡溪岷江特大桥效果图.png
成都（天府新区）经眉山至乐山高速虎渡溪岷江特大桥效果图
阆中至营山高速公路
（103公里，总投资128.8亿元）
项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线陇南经青川至岳池的重要组成部分。项目起于阆中市西南，与广南高速公路（G75）相接，经永定镇、楠木，在柴井乡与巴南高速公路相接，沿仪陇县向南至蓬安县徐家镇，向东经营山县回龙、法堂、新店与营达高速顺接，另设蓬安支线。项目全长103公里，采用双向四车道高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时，支线设计速度80公里/小时，桥隧比24.3%，总投资128.8亿元。项目由中国铁建昆仑投资集团（牵头方）、中铁十九局集团、中铁二十四局集团联合投资建设，工期3年，计划2025年建成通车。项目建设对于完善四川省高速公路网，提高高速公路网络化程度，发挥路网整体效益，促进成渝经济区发展和区域优势资源开发，补齐扶贫开发交通短板，推动川陕革命老区发展具有重要意义。