“岐岭桥变宽敞之后真是好走！安全实用还美观，走亲访友都方便多了。”春节将至，广东省梅州市五华县岐岭镇荣贵村热闹了起来，返乡的村民对崭新的岐岭桥赞不绝口。

过去的岐岭桥，由于超龄限载服役不能适应现代交通荷载要求，严重影响了周边群众的出行。2021年，完成改造后的岐岭桥保留了历史风貌，安全又美观，成为岐岭河上的亮丽风景线。

长期以来，农村群众出行一直是广东交通关注的重点。2021年，广东交通在建成18.3万公里农村公路的基础上，将“全面推动343座农村公路桥梁安全改造”列入10件民生实事清单，创新危旧桥梁改造建设总承包管理模式，推行危旧桥梁改造数字化工程管理，高质量完成了545座危旧桥梁的改造任务，全力守护群众安全出行。

建设实行总承包技术标准全统一

惠州市公庄镇溪联村村民老高家里有一片荔枝园，然而每年丰收时节却成了他最头疼的时候。“一下雨，村口的獭子桥就没办法走车了，人也过不去，抢收都来不及。”这座桥身用鹅卵石砌成的大桥经过40年的雨水冲刷，早已不堪重负，被专业机构评定为四类危旧桥梁。

这样的危旧桥梁大多分散在粤东、粤西、粤北的偏远地区，成为道路安全的一大隐患。以前，广东危旧桥梁改造工作主要由地方市县各自实施，由于市县财政等资金相对紧张、各地技术标准不一样，导致部分危旧桥梁改造工期严重滞后，改造质量参差不齐。

为尽快消除危旧桥梁安全隐患，广东交通创新采用由省级部门集中建设总承包“交钥匙”的工程管理模式，将分散在经济欠发达地区的农村公路危旧桥梁分别打包，通过公开招标、择优选取建设总承包单位，统一实施改造工程，大幅减少项目审批、设计等前期工作耗费的时间。

广东交通还制定统一技术标准，打造安全桥、放心桥、精品桥。把主要构件有大缺损或影响承载力的桥梁判定为四类桥、把主要桥梁结构存在严重缺损危及桥梁安全的桥梁判定为五类桥；明确危旧桥梁改造方案和改造完成评判标准，编写了检测与评定及标准化设计与施工技术指南，建设总承包按照设计指南等技术标准组织实施。

如今，经过近一年的建设，獭子桥在“单改双”之后投入使用。截至2021年年底，广东已有545座危旧桥梁实现了主体工程完工、质量检测合格和具备通行条件的改造目标，且宽度基本达到县道不低于8.5米、乡道不低于7.5米、村道不低于6.5米或不小于原有桥梁宽度的标准，基本实现了双向通行。

实时动态监控保障上下联动

打开广东农村公路危旧桥梁管理手机App，全省危旧桥梁改造工程的实时推进情况一目了然。这是广东交通发力“人工+智能”，解决危旧桥梁改造工程分散、时间紧、任务重等难题的有益实践。

为严格把好质量关，广东交通一方面组织省内安全技术专家和获省级平安工地典型项目的建设管理人员到地方开展帮扶指导，提高县级农村公路建管人员专业水平；另一方面，组织质量检测机构定期到各地开展桥梁质量安全检测，在原有桥梁管理系统的基础上，研发农村公路危旧桥梁改造项目管理系统和手机App，实时动态、高效精准掌握危旧桥梁改造工程进度。

在危旧桥梁改造过程中，广东交通以制度为保障，各部门上下联动，高效快速推进工作。在省级层面，制定了《广东省公路桥梁安全保障和危旧桥梁改造专项整治行动方案》，从加强资金保障、养护监管、质量监管、科技创新等方面进行部署，实行“一月一调度”工作机制，确保危旧桥梁改造工作扎实推进。在地方层面，各地市交通运输主管部门专门成立了危旧桥梁协调工作组，开展原有桥梁资料收集、协调征地拆迁等具体工作，并认真履行建设过程中的监管职责。

“在2021年全面推动农村公路桥梁安全改造的任务圆满完成后，我们将落实农村公路县、乡、村三级‘路长制’，探索建立‘建设养护一体化’模式，高质量养护好农村公路和桥梁。”广东省交通运输厅党组成员、副厅长贾绍明表示。